膜結構汽車棚是依賴于膜本身的張力和特殊幾何形狀來構成的穩定支承體系。膜結構汽車棚通過某種方式（鋼框架、鋼柱或鋼纜）在其內部產生預應力以形成特定的空間形狀。

      作為一種覆蓋結構，它能夠承受的外荷載。膜只能承受張力，不能承受壓縮和彎曲。它的表面穩定性由相互反向曲率保證，因此需要制作凹凸的空間曲面。因此，它通常被稱為空間膜結構。由于張拉膜結構通過邊界條件對膜材料施加預應力以抵抗外界載荷的作用，因此在特定的初始條件（邊界條件和應力條件）下，確定其初始形狀、膜中的應力分布和變形。

      在外載荷作用下，如何利用二維膜材料來模擬三維空間表面是一系列復雜的問題。計算機技術的飛速發展為張拉膜結構的應用開辟了廣闊的前景。目前，國外一些膜結構設計和制造軟件已經完善。通過圖形顯示，人們可以看到各種初始條件和外載荷下的形狀和變形，并可以計算任意點的應力狀態，從而將找形(初始形狀分析)、切割和應力分析結合起來，使膜結構的設計大大提高。它不僅可以分析整個實現。在施工過程中，可以準確地計算不同結構的穩定性和膜中的應力，避免調整索或柱引起的二次應力。

      膜結構汽車棚是20世紀中葉發展起來的一種新型建筑結構。膜結構可分為兩類：充氣膜結構和張緊膜結構?？沙錃饽そY構依靠室內連續的可充氣空氣，在室內和室外（一般在10-30_水柱之間）產生壓力差。室內外壓差使屋頂的膜布承受向上浮力，從而實現較大的跨度。張拉膜結構是由柱、鋼框架支撐或索張拉形成的，其形狀美觀、靈活。